提前4个月 安全优质完成徐宿淮盐铁路阜宁南牵引站电源配套工程

  北极星输配电网讯:8月28日，徐宿淮盐铁路阜宁南牵引站成功受电启动，比原计划提前了4个月。徐宿淮盐铁路盐城段接触网贯通带电，满足了铁路联调联试的用电需求，为按期正式通车提供了有力保障。

  徐宿淮盐铁路途经徐州、宿迁、淮安、盐城四市，有江苏铁路“金腰带”之称，正线千米，通车后可与京沪高铁及即将建成的盐通高铁、连淮扬镇高铁相连，形成京沪铁路第二通道。

  徐宿淮盐铁路全线个牵引站，盐城市有阜宁南、盐城北两个牵引站，均为双电源供电。其中，盐城北牵引站已在2018年建设青连盐铁路期间投入运行。220千伏东益变电站至阜宁南牵引站的线路是阜宁南牵引站第一回电源线月初开工建设。

  “220千伏东益变电站至阜宁南牵引站线基。该工程质量发展要求高，项目政策处理进展、物资到货情况都会影响工程进度。我们因地制宜，有效应对各种不可控因素，稳步推进工程建设。”业主项目部技术负责人吴蛇林说。

  项目15号塔基础进场施工前，户主以塔位距离房屋近为由提出不合理赔偿要求，并阻挠施工。供电公司与当地政府部门多次协调仍无结果，导致工程无法转序施工。经过半个月的沟通与准备，6月26日，当地政府组织有关部门采取保护性措施，使基础施工得以接着来进行，并于7月6日完成全线基础施工。

  设备物资是电网建设的“粮草”，物资到货时间和产品质量直接影响工程进度。“我们专门联系了物资部门，根据项目进度，确定物资排产计划及到货时间，以免耽误工程进度。”工程物资协调组的韩雨介绍，针对存在产能不足苗头的个别铁塔生产厂商，业主项目部做好预警预控，并由物资部门积极努力配合，派专人驻厂督促厂家调整生产计划、增加人员设备，确保物资及时到货。工程建设期间从未发生停工待料的现象。

  8月12日，220千伏东益变电站至阜宁南牵引站线路工程开始停电跨越段放收线施工。为保障迎峰度夏期间安全可靠供电，通常电网不安排停电作业。但为满足阜宁南牵引站8月底调试用电的需求，跨越铁路的5条110千伏线千伏用户专线需停电配合架线施工。

  为此，阜宁县供电公司联合政府有关部门，召集涉及停电、限电的50余家企业座谈，告知工程情况，做好解释工作。

  “在停电前十天，我们已完成了所有能够架线个架线作业点同时开工，作业面广、风险多的情况，各项目部做好充分准备，逐一落实人员、机械、工器具等。”负责现场施工组织的王育飞介绍，盐城供电公司做好事故应急预案，落实各项风险控制措施，建立微信工作群，实行停电施工日报制。

  与跨越河道、林带、公路相比，跨越铁路的施工更复杂，需要在规定时间内对铁路封网搭设绝缘网，然后完成跨越施工作业。因此，必须提前做好计划，确保工作按节点推进。东益变电站至阜宁南牵引站24～25号塔间的线路、第二通道庆元变电站至阜宁南牵引站51～52号间的线路塔平行跨越运行的新长铁路。实施工程单位于8月16日在铁路两侧搭好跨越架。17日16时30分至17时30分，铁路方面对跨越段采取封网运行。实施工程单位随后在跨越架上铺设绝缘网，做好防脱落措施。18日7时到18时，实施工程人员完成档内全部放紧线日拆除两侧跨越架。

  在此次施工中，铁路方面提供的装、拆绝缘网的时间均只有1个小时，而以往同类作业都是两个小时。实施工程人员在确保安全的情况下，提前做好充分准备，顺利完成了施工任务。

  盐城供电公司建设部负责的人介绍，借助信息化手段，该公司开发了基础材料检验测试和物资到货验收APP，施工、监理、业主、厂家等各方均可在线验收物资。

  在工程建设中，项目部参照工厂化施工模式，全面推广机械化施工作业，克服复杂地形对施工的影响，提高了工作效率，保证了实施工程质量。负责机械化作业施工协调的吴连生介绍，工程基础施工混凝土全部采用商砼，在地形允许的情况下采用钻孔机和挖机开挖，立塔以吊车为主，提高了效率，工期缩短了三分之二。

  设备运行单位则应用无人机验收第一通道16～46号塔间的线路，仔细检查导线、金具、压接管等，及时有效地发现缺陷和隐患，减少了人工登塔、走线作业，既提高了验收效率，又保证了验收质量。

  目前，阜宁南牵引站配套电源第二通道220千伏庆元变电站至阜宁南牵引站线路工程正在加快进行，计划10月底投运。

  原标题:提前4个月，安全优质完成电铁配套工程——徐宿淮盐铁路阜宁南牵引站电源接入工程探访

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